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农用履带运输车的驱动轮设计

随着农业机械的增加,农用履带运输车的使用越来越多了,但是大家了解农用履带运输车的驱动轮吗?接下来为大家介绍一下农用履带运输车的驱动轮设计。

随着农业机械的增加,农用履带运输车的使用越来越多了,但是大家了解农用履带运输车的驱动轮吗?接下来为大家介绍一下农用履带运输车的驱动轮设计。

1、农用履带运输车将驱动轮安装在前部,称么为前驱动;将驱动轮安装在后部,称之为后驱动。对于用在履带运输车上的行驶系统来说,为了方便驾驶员在工作时获得良好的视野,通常把驾驶室安装在前部,这时若将发动机安放在后方,采用前驱动,驱动桥在前,这样也可简化操作结构。

2、为了将动力传给履带,驱动轮通过轮巧与履带节销喃合,所以,轮齿与履带节销晒合的平稳性对作业的影响比较大,要求能在履带磨损后仍然可W保持正常嗤合。驱动轮的节距是指相邻两工作齿在节圆上对应点间的弦长。

3、驱动轮节距与履带节距相等时,称为正常唯合。行走机构的驱动轮半径和驱动力矩成正比,当驱动力矩增大时,驱动轮的半径也跟着增大;当驱动力矩减小时,驱动轮半径也跟着减小。

4、农用履带运输车对变速箱的要求是要减小变速箱受力的同时要考虑可靠性的提高。即驱动力矩越小越好,就要使驱动轮半径越小,但是驱动轮的半径不可小于它的极限。驱动轮的极限半径要根据履带的弯曲应力来确定,履带的弯曲应力随着履带的弯曲直径的减小而増大,过小的半径会缩短履带寿命。

5、在确定驱动轮的齿数时,根据经验齿数应该不小于屯个,还要使驱动轮的各个齿轮流与节销晒合,驱动轮的齿数和履带的节数互为质数,这样可延长农用履带运输车驱动轮的使用寿命。

以上便是农用履带运输车的驱动轮设计,大家多了解这些,才能更加的了解农用履带运输车,更好的维护保养咱们的农用履带运输车。

农用履带运输车